|
На сегодняшний день, по мнению специалистов, наиболее современным из отечественных моторов является мотор ЗМЗ 4062.10 и все его производные. У него вполне современная, отвечающая требованиям, предъявляемым сегодня отечественными потребителями к моторам, конструкция, чем-то отдаленно напоминающая легендарный, "неубиваемый" двигатель В-230 фирмы Volvo. Но с изменением двигателя, конструкторы не обратили внимания на поршневую группу. По своему виду поршень 406-й модели является прямым правопреемником поршня 402-го мотора Тяжелый, нежесткий, архаичный по форме, с абсолютно несовременно большими толщинами колец -2 мм, 2 мм и 5 мм соответственно. Поэтому приходится делать максимальные зазоры, что влечет за собой вполне объяснимую вибрацию и потерю мощности.
Немецкая компаний Kolbenschmidt по заказу компании "Механика" начала выпуск ремонтных поршнекомплектов для шестнадцатиклапанных двигателей ЗМЗ-406, которыми оснащаются Волги и Газели. Это первые поршни именитой зарубежной фирмы для "шестнадцатиклапанников" ЗМЗ (раньше Mahle и Kolbenschmidt выпускали детали цилиндро-поршневой группы лишь для старых волговских моторов).
Отличительными чертами нового поршня являются стабильность и качество. Геометрия, развесовка и эксплуатационные характеристики заданы исходя из принципа разумной достаточности и строго выдерживаются, что дает возможность обеспечить и ресурс, и надежность, и обороты. Также установка новых поршней поможет снизить расход масла и приблизить его к современным мировым стандартам.
|
 |
Ваш регион:
