http://mehanika.ru/forums/column/ Колонка мастера mikle[at]mehanika.ru Wed, 10 Mar 2010 02:18:25 +0300 http://mehanika.ru/img/mehanika_logo.gif http://mehanika.ru http://mehanika.ru/forums/column/m20_update/ http://mehanika.ru/forums/column/m20_update/ Нам удалось сделать, вернее, восстановить описываемый выше дефект. Аргоно - дуговая сварка в руках асса - сварщика творит по истине чудеса. Вот несколько снимков. http://mehanika.ru/forums/column/frame_no/ http://mehanika.ru/forums/column/frame_no/ В декабре появилась еще одна полезная функция на Моторзоне - расшифровка VIN-кода. К сожалению пока этот инструмент не может помочь владельцам праворуких авто. Поэтому временно мы попытаемся восполнить этот пробел для владельцев Toyota и Nissan. http://mehanika.ru/forums/column/6chn21/ http://mehanika.ru/forums/column/6chn21/ Интересно, что 6ЧН21 применялись не только в качестве двигателей маневровых тепловозов, но и для привода буровых установок, в промышленных дизель-генераторах, в качестве судовых двигателей и двигателей карьерных самосвалов. Сейчас этио назыавется коммерческая техника, которая, понятное дело, должна быть надежной и ремонтопригодной. http://mehanika.ru/forums/column/tipval/ http://mehanika.ru/forums/column/tipval/ В этот раз, нам необходимо восстановить и отшлифовать посадочное место под опорный подшипник на типографском валу (точнее валах - их в этотм раз привезли 5 штук). http://mehanika.ru/forums/column/kollektor/ http://mehanika.ru/forums/column/kollektor/ Во-первых, перед обработкой коллектор нужно разобрать и потом собрать уже на столе станка. Во-вторых, плоскость довольно сильно пострадала и собранный коллектор надо точно выставить в плоскости и пройти несколько раз. http://mehanika.ru/forums/column/karetka/ http://mehanika.ru/forums/column/karetka/ Само собой, что станок не простаивает - выполняет бОльшей частью стандартные работы по расточке постелей блоков цилиндров. Но в этот раз потребовалось расточить посадочное место шарнирного сочленения трактора. http://mehanika.ru/forums/column/diff/ http://mehanika.ru/forums/column/diff/ Большинство операций, которые мы выполняем, связаны с механической обработкой. Однако, в некоторых случаях одной только шлифовки бывает недостаточно. Предварительно необходимо восстановить поверхность (в нашем случае - посадочное место под подшипник) и только потом шлифовать, фрезеровать и т.п. http://mehanika.ru/forums/column/m20/ http://mehanika.ru/forums/column/m20/ Уважаемый Павел Константинович, на фото ваша головка, с отделившимся фрагментом. Узнаёте? http://mehanika.ru/forums/column/conti_grm/ http://mehanika.ru/forums/column/conti_grm/ Не станем рассказывать, чем грозит слабое или излишнее натяжение ремня. Посмотрим как можно натянуть ремень ГРМ с помощью прибора Contitech в случае "ручного" натяжения. http://mehanika.ru/forums/column/malysh/ http://mehanika.ru/forums/column/malysh/ Коленвал, надо сказать, заслуживает внимания - компрессор имеет производительность 50 кубов в минуту, весит 13 тонн, а привод имеет мощность 315 кВт! http://mehanika.ru/forums/column/agnks/ http://mehanika.ru/forums/column/agnks/ ... В компрессоре таких станций вращается коленвал внушительных размеров и явно "неавтомобильного" вида. Как выясняется, отработавшие своё валы банально негде ремонтировать. http://mehanika.ru/forums/column/magnit/ http://mehanika.ru/forums/column/magnit/ Известно, что большинство наших клиентов - это в какой-то степени автолюбители, или люди, занимающиеся авто бизнесом профессионально. Но к нам обратились люди, чей род занятий также далёк от авто-индустрии, как "запорожец" от "мерседеса". Оказывается, наши услуги востребованы и в индустрии печати и полиграфии. http://mehanika.ru/forums/column/bac_vag/ http://mehanika.ru/forums/column/bac_vag/ Эпиграф: Куда вы меня везёте? http://mehanika.ru/forums/column/gidro/ http://mehanika.ru/forums/column/gidro/ Гидроудар - вещь крайне неприятная в силу сильного разрушающего действия и не всегда предсказуемых последствий. Мотор Volvo S40 с не самым еще сильными последствиями гидроудара, не так давно поступил к нам на участок капремонта. Для наглядности посмотрим на фото уже разобранного и отмытого двигателя. http://mehanika.ru/forums/column/2d/ http://mehanika.ru/forums/column/2d/ Практически все слышали словосочения штрих-код или бар-код. Страсти вокруг этого изобретения уже почти улеглись - некоторая чать общества неодобряет 6-ку в качестве разделителя секций бар-кода. Как бы там ни было, но на смену одномерному коду пришел уже 2-мерный и надо быть готовым к том, что через некоторое время он получит вполне серьезное распространение в том числе и на упаковке автозапчастей. http://mehanika.ru/forums/column/wanderer/ http://mehanika.ru/forums/column/wanderer/ Совсем недавно принесли коленвал двигателя Wanderer (так сказал клиент). внешне вал примечателен тем, что он без противовесов. При ближайшем рассмотрении оказалось, что на нём выбито "1936". http://mehanika.ru/forums/column/mahle_ferro/ http://mehanika.ru/forums/column/mahle_ferro/ Поршни FERROTHERM присутствуют на рынке вот уже почти 20 лет, но, тем не менее, имеют репутацию современных поршневых разработок, находящих применение, прежде всего, в грузовой транспортной технике. http://mehanika.ru/forums/column/mehanika-2/ http://mehanika.ru/forums/column/mehanika-2/ Несмотря на "одноразовость" современных моторов, их по-прежнему ремонтируют. А если учесть, что еще есть и относительно "старые" моторы, то качественный ремонт головки блока без правки сёдел клапанов просто не представляется возможным. Стереотип, засевщий в наших мозгах, говорит нам, что "хорошие" интструменты и станки - импортные. Но не всегда это так. А если учитывать кризисные являения и эконмическую составляющую производства (ремонта в частности), то оказывается, что и российское оборудование "очень даже ничего". http://mehanika.ru/forums/column/harley/ http://mehanika.ru/forums/column/harley/ Недавно мы получили ещё один интересный заказ. Это, без преувеличения, можно сказать - легенда мото-прома, двигатель мотоцикла Harley-Davidson, вернее цилиндры от него. Наша задача: восстановить клапанный механизм. http://mehanika.ru/forums/column/niva/ http://mehanika.ru/forums/column/niva/ В последних числах марта немецкий журнал 4WheelFun опубликовал на своём сайте февральскую статью о тесте (точнее Super-тесте) Нивы. Да, решили немцы проверить наш ископаемый внедорожник. Ниже мы приведем некоторые выдержки из статьи... http://mehanika.ru/forums/column/bmw328/ http://mehanika.ru/forums/column/bmw328/ Головку блока цилиндров от такой BMW 328 и принесли нам на дефектовку. По внешнему виду уже было понятно, что состояние ГБЦ не самое лучшее... http://mehanika.ru/forums/column/vezdehod2/ http://mehanika.ru/forums/column/vezdehod2/ ... в данном случае мы ремонтировали 6-ти цилиндровый двигатель Mercedes ОМ603.970 3,5 TD мощностью 136 л.с. http://mehanika.ru/forums/column/vezdehod/ http://mehanika.ru/forums/column/vezdehod/ Необычных заказов на капремонт двигателей или механобработку их деталей в "Механике" бывает довольно много... В январе к нам привезли гражданский вариант шведского вездехода BV-206, наша задача - капремонт двигателя и его установка на машину. http://mehanika.ru/forums/column/shpon/ http://mehanika.ru/forums/column/shpon/ Многие автомобилисты сталкивались, при ремонте дизельных фольксвагенов и ауди 1,9D и 1.9TD, с разбитыми шпоночными пазами и повреждённым торцем вала. В подобных ситуациях во многих сервисах просто меняют шестерню коленвала и посильнее затягивают болт ... http://mehanika.ru/forums/column/gilzovka/ http://mehanika.ru/forums/column/gilzovka/ В техцентр на Семёновской поступил заказ -- загильзовать алюминиевый блок 2-х цилиндрового 2-х тактного двигателя ... http://mehanika.ru/forums/column/exib_piter_08/ http://mehanika.ru/forums/column/exib_piter_08/ 2 ноября закрылась международная выставка автотранспортных средств, автомастерских, станций техобслуживания, запчастей и аксессуаров "Авто+Автомеханика". http://mehanika.ru/forums/column/dinosaur/ http://mehanika.ru/forums/column/dinosaur/ Не такие уж они и примитивные были эти "динозавры" и не так уж далеко ушел прогресс в области моторостроения. Точнее сказать прогресс ушел в сторону технологичности производства. "Всё было сделано до нас" - это действительно так. Если разобраться, то оказывается, что большинство инноваций - это всего-то хорошо отчищенный старый самовар. http://mehanika.ru/forums/column/fossil2/ http://mehanika.ru/forums/column/fossil2/ Алюминиевый блок, Н-образные шатуны... К сожалению мы не нашли дату производства этого конкретного двигателя, но скажем лишь, что мотор был спроектирован лет 70 назад. http://mehanika.ru/forums/column/srezalo/ http://mehanika.ru/forums/column/srezalo/ ...одна мелочь -- отломан "носик" маслянной форсунки. Форсунка должна "брызгать" масло на поршень и тем самым способствовать его охлаждению, но поскольку фактически "носика" нет, то масло не попадает на поршень и он перегревается. http://mehanika.ru/forums/column/fossil/ http://mehanika.ru/forums/column/fossil/ Нет, дело не в том, что это доисторический двигатель. Нет, им не в неолите пользовались. Дизельный мотор У1Д6 был выкопан при проведении ремонтных работ. Сколько он там пролежал сказать трудно, но уж точно лет 20-30. http://mehanika.ru/forums/column/taiho/ http://mehanika.ru/forums/column/taiho/ ...важен фактический зазор между коленвалом и вкладышем. При наличии технической документации можно вычислить необходимую толщину вкладыша для последующего заказа. Для примера мы взяли руководство по ремонту Toyota Raum c двигателем 5E-FE. http://mehanika.ru/forums/column/pnevmo/ http://mehanika.ru/forums/column/pnevmo/ Пневмотестер предназначен для определения механического состояния двигателей внутреннего сгорания, в частности, герметичности камеры сгорания http://mehanika.ru/forums/column/20v/ http://mehanika.ru/forums/column/20v/ Многие знают о проблеме с "откусыванием" клапанов на 20-клапанных моторах VW. В каком-то смысле нам повезло: клиенты принесли не "откусанный", а "надкусанный" клапан. Т.е. клапан немного погнут, есть трещина, но сухари-кусачки не откусили кончик полностью. http://mehanika.ru/forums/column/vvti_1 http://mehanika.ru/forums/column/vvti_1 Есть такая проблема на тойотовских движках -- от перегрева вырывает болты ГБЦ... http://mehanika.ru/forums/column/fh12/ http://mehanika.ru/forums/column/fh12/ От разобранного двигателя Volvo FH12 очень сильно пахло горелым... <dd>-- Что с ним?</dd> <dd>-- Заклинило, у него в поддоне масло горело...</dd> <br>Такой вот почти обычный диалог можно было услышать на участке капремонта двигателей грузовых автомобилей. Что здесь примечательного? По сути -- очередные "грабли". http://mehanika.ru/forums/column/acura3/ http://mehanika.ru/forums/column/acura3/ Разумеется при оценке работы форсунок важно не только сравнить объемы прокачиваемого через них топлива, но и оценить факела распыла и проверить "держат" ли они давление ... http://mehanika.ru/forums/column/acura2/ http://mehanika.ru/forums/column/acura2/ На данный момент счастливый кроссовера Acura MDX выполняет работы по механобработке деталей и собирает недостающие запчасти... http://mehanika.ru/forums/column/shortblock_v8/ http://mehanika.ru/forums/column/shortblock_v8/ Не каждый день механики разбирают новые шортблоки - всё больше масло да нагар. С чистым "железом" (вернее аллюминием) работать конечно гораздо приятнее... http://mehanika.ru/forums/column/spam/ http://mehanika.ru/forums/column/spam/ Создавалось впечатление, что поршневую пропустили через мясорубку. "Прекратил своё сущестование в плотных слоях атмосферы" -- пошутил один из экспертов... http://mehanika.ru/forums/column/fire8/ http://mehanika.ru/forums/column/fire8/ Практически было доказано: 1000 км после капремонта на восьмёрке можно "зажигать". http://mehanika.ru/forums/column/oka/ http://mehanika.ru/forums/column/oka/ Было бы куда больше пользы, если бы можно было сначала попробовать покататься, а затем решать что делать... http://mehanika.ru/forums/column/ikarus/ http://mehanika.ru/forums/column/ikarus/ Причину искали везде, в том числе и в турбине. Но потом выяснилось, что водитель поменял распылители в форсунках на "ЗИЛовские". Результат -- блок на списание. http://mehanika.ru/forums/column/htype/ http://mehanika.ru/forums/column/htype/ Конструкция Н-образных шутунов United Motors предусматривает возможность их использования в сочетании пальцами меньшего диаметра. Для адаптирования шатунов к другим пальцам необходимо заменить втулку. Рассмотрим процесс замены втулки по шагам... http://mehanika.ru/forums/column/kak_pologeno/ http://mehanika.ru/forums/column/kak_pologeno/ В очередной раз прозвучала фраза: вал отшлифовали в последний допуск, поэтому пришлось по новой шлифовать уже во второй ремонт. И тут же в памяти всплыло все, что связано с валами, обработанными по принципам "строго по верху допуска", "поплотнее", на "пару соток выше", "чтобы только проворачивался, а там сам разойдется". http://mehanika.ru/forums/column/plav/ http://mehanika.ru/forums/column/plav/ Человек, появившийся в дверях с объемистой коробкой в руках, возмущенно произнес: "Ваши поршни -- плохие! Они плавятся во время работы!" ....!?!?!?!? Наши уши отказались поверить услышанному. Как это поршни могут расплавиться во время работы мотора!? Да такого же не бывает!