Запахло жареным

От разобранного двигателя Volvo FH12 очень сильно пахло горелым...

— Что с ним?

— Заклинило, у него в поддоне масло горело...

Такой вот почти обычный диалог можно было услышать на участке капремонта двигателей грузовых автомобилей. Что здесь примечательного? По сути — очередные "грабли". Вот как раз это и примечательно, что форсунки-огнемёты (или форсунки-горелки — как кому больше нравится) стали причиной "гибели" очередного дизельного монстра.

Двигатель заклинило, поэтому наклейки на задней стороне кабины пришлось "переклеить" (в фотошопе конечно).

Для тех, кто не видел двигателя грузовика — обычно он выглядит примерно как на фото. Такая махина имеет большой ресурс, большие размеры, большой вес и ее ремонт стоит больших денег.

Запах горелого говорил о многом, но дефектовку проводить всё равно надо. Двигатель разобрали и отмыли ГБЦ и вал. Мыли кстати в KM-11.

Вкладыш...

и шейка коленвала — потёрлись однако. На фото видны иссине-черные следы перегрева.

Другая шейка вала. Не первый и не последний такой вал.

А это уже ГБЦ: дырка в клапане в одном цилиндре...

и в соседнем. Причём здесь форсунки?

В этом двигателе установлены насос-форсунки, найдите отличия левой и правой.

Видимо форсунка "зависла", "обернулась" огнемётом и немного оплавилась. А что же с поршнем?

Поршень составной, верхняя его часть чугунная — "горелкой" его не прожгёшь. Был бы поршень целиком из аллюминия — была бы в нём дырка.

Мораль банальна: обслуживайте и ремонтируйте автомобили адекватно их экплуатации. "Чадащие камазы" (а также мазы, вольвы, маны, скании и другие) — плохой сосед не только для едущих рядом водителей легковушек, но и для самих владельцев этих грузовиков. И надеяться на то, что "буржуи всё продумали" или "наши машины будут пыхтеть, но ехать" не стоит. Дважды платят скупой и невнимательный (мягко говоря).