Запахло жареным

От разобранного двигателя Volvo FH12 очень сильно пахло горелым...

Двигатель заклинило, поэтому наклейки на задней стороне кабины пришлось "переклеить" (в фотошопе конечно).

Для тех, кто не видел двигателя грузовика — обычно он выглядит примерно как на фото. Такая махина имеет большой ресурс, большие размеры, большой вес и ее ремонт стоит больших денег.

Запах горелого говорил о многом, но дефектовку проводить всё равно надо. Двигатель разобрали и отмыли ГБЦ и вал. Мыли кстати в KM-11.

Вкладыш...

и шейка коленвала — потёрлись однако. На фото видны иссине-черные следы перегрева.

Другая шейка вала. Не первый и не последний такой вал.

А это уже ГБЦ: дырка в клапане в одном цилиндре...

и в соседнем. Причём здесь форсунки?

В этом двигателе установлены насос-форсунки, найдите отличия левой и правой.

Видимо форсунка "зависла", "обернулась" огнемётом и немного оплавилась. А что же с поршнем?

Поршень составной, верхняя его часть чугунная — "горелкой" его не прожгёшь. Был бы поршень целиком из аллюминия — была бы в нём дырка.

Мораль банальна: обслуживайте и ремонтируйте автомобили адекватно их экплуатации. "Чадащие камазы" (а также мазы, вольвы, маны, скании и другие) — плохой сосед не только для едущих рядом водителей легковушек, но и для самих владельцев этих грузовиков. И надеяться на то, что "буржуи всё продумали" или "наши машины будут пыхтеть, но ехать" не стоит. Дважды платят скупой и невнимательный (мягко говоря).