Гильзовка блока Subaru
Гильзовка алюминиевого блока цилиндров современных моторов стала довольно обыденным делом. Однако, в этот раз пришлось вырезать не только гильзы, но и часть блока. В этот раз мы посмотрим на блок опозитного мотора Subaru.
Справа - "родной" цилиндр с штатной гильзой, слева - гильза уже вырезана
Обычно на этом этапе вырезание заканчивается и вставляется новая гильза.
Однако, по просьбе клиента, мы вырезали весь цилиндр. Остались только "перемычки" и нижння "площадка", на которую будет опираться новая гильза.
Теперь нам потребуется вот такая "мокрая" гильза.
Вставляем новые гильзы в блок
Гильзы отлично встали между "перемычками", которые остались от штатного вырезанного цилиндра. Далее потребуется обработка по плоскости, хоннингование. Но этому уже стандартные процедуры...
Похожие новости
Компания «Механика» поистине является универсальной ремонтно-технической фирмой и всегда готова предложить своим клиентам самые разнообразные и, часто, необычные услуги по ремонту. Наши специалисты берутся за все виды технических неполадок и всегда справляются с ними, причем не всегда стандартными способами. Расскажем об одной такой работе на примере поломки экскаватора TEREX TC-29.
В очередной раз прозвучала фраза: вал отшлифовали в последний допуск, поэтому пришлось по новой шлифовать уже во второй ремонт. И тут же в памяти всплыло все, что связано с валами, обработанными по принципам "строго по верху допуска", "поплотнее", на "пару соток выше", "чтобы только проворачивался, а там сам разойдется".
Человек, появившийся в дверях с объемистой коробкой в руках, возмущенно произнес: "Ваши поршни — плохие! Они плавятся во время работы!" ....!?!?!?!? Наши уши отказались поверить услышанному. Как это поршни могут расплавиться во время работы мотора!? Да такого же не бывает!
