27 января 2019
11769
Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто используют свои транспортные средства, как «рабочие лошадки», активно нагружая их
Состояние заказа
Личный кабинет
Ремонт типографских валов
29 мая 2017
7756
0
Последнее время наметилась тенденция перехода некоторых видов "неформата" в привычные операции. В частности, типографские валы уже не вызывают большого удивления в цеху механобработки, где конечно привыкли больше видеть коленвалы, блок, головки и другие детали двигателей.
Ранее мы уже рассказывали о шлифовке магнитных типографских валов. В этот раз, нам необходимо восстановить и отшлифовать посадочное место под опорный подшипник на типографском валу (точнее валах - их в этотм раз привезли 5 штук). Схема ремонт уже известна и выглядит довольно традиционно: с помощью ленточной наварки восстанавливаем нужный диаметр и затем шлифуем его в заданный заказчиком размер.
Вот так выглядят сами типографские валы, которые предназначены для протягивания бумаги...
Изнашиваются опорные подшипники и посадочные места под них
Так выглядит посадочное место подшипника после наварки
Шлифуем...
По соотношению размера вала и патрона видно, что для этого станка это совсем небольшой "валик".
Валы опять готовы послужить на благо типографского дела...
Похожие статьи
7 февраля 2018
9591
Юбка поршня из двух разновеликих частей испытывает на себе меньшее воздействие механической нагрузки.
30 сентября 2017
12875
Несмотря на «одноразовость» современных моторов, их по-прежнему ремонтируют. А если учесть, что еще есть и относительно «старые» моторы, то качественный ремонт головки блока без правки сёдел клапанов просто не представляется возможным. Стереотип, засевший в наших мозгах, говорит нам, что «хорошие» инструменты и станки - импортные. Но не всегда это так. А если учитывать кризисные явления и экономическую составляющую производства (ремонта в частности), то оказывается, что и российское оборудование «очень даже ничего».
