Засор!

Масляные каналы коленчатого вала, помимо своей основной функции — подводить масло к паре шейка-вкладыш, служат еще и своеобразным фильтром центробежной очистки масла. Частицы грязи, прошедшие через масляный фильтр (пока открыт редукционный клапан или просто из-за низкого качества фильтра), отбрасываются от центра к шатунным шейкам, где они и скапливаются в полостях, закрытых заглушками.

В этом не раз убеждались «экономные» владельцы автомобилей из числа любителей бесплатного масла — из общей бочки на родной автобазе — или покупающие фильтры у коробейников за углом! Но даже в тех случаях, когда двигатель благополучно, без подобных поломок, доживал до капитального ремонта, отложений в каналах накапливается немало — десятки граммов! Это влияет на балансировку вала (так как грязь откладывается неравномерно), двигатель при работе все сильнее вибрирует.

Вот почему при каждом демонтаже коленвала, например, обязательно следует очистить масляные каналы — пусть даже до предполагаемого капремонта еще далеко. А после перешлифовки шеек — тем более! Ведь надежно избавиться от частиц абразива, не вскрыв каналы, вообще невозможно. К тому же снова вспомним о балансировке: делать ее при забитых грязью каналах такая же халтура, как и балансировать колесо, забитое снегом.

Как же правильно вскрыть и очистить масляные каналы?

На «Волге» заглушки на резьбе, что позволяет использовать их многократно.

Можно применять и другие растворители, не забывая, конечно, о пожарной и иной безопасности. После выдержки в несколько минут промываем каналы под давлением моющим средством (можно на водной основе) и продуваем сжатым воздухом. Очищаем и заглушки: их можно протереть тряпкой, а резьбу очистить острой отверткой.

Заворачиваем заглушки моментом 4,0—4,2 кгс-м.

На «Жигулях» заглушки запрессованы, они «одноразовые» — повторная установка не предусмотрена!

Смачиваем канал размягчителем отложений, промываем и высушиваем так же, как было описано для «Волги».

Развальцовываем заглушку специальной оправкой с выступом.

Закерниваем гнездо в трех или четырех точках.

Перед покупкой заглушек измерьте их диаметр, а также посадочные места в гнездах: натяг должен составлять около 0,3 мм. Свободная посадка недопустима.

(Журнал «ЗА РУЛЕМ», август 2000)
Дмитрий Даньшов. Фирма «МЕХАНИКА»

Шестигранником «на 14» отворачиваем заглушку и...

...вынимаем ее (с каждой стороны шатунной шейки по две заглушки, всего же их восемь)

Вначале отверткой, а затем ершиком очищаем полость в шатунной шейке от отложений

Смачиваем канал размягчителем отложений (например, Dreumex Solu-Cleaner — он нелетуч и неогнеопасен)

Ударяя молотком через выколотку, несколько перекашиваем заглушку в гнезде и вынимаем. Всего заглушек четыре — по одной на каждую шейку

Сверлом удаляем основную массу отложений из масляного канала

Надев новую заглушку на оправку, легкими ударами молотка запрессовываем до упора

Оправка для запрессовки заглушек; заглушка; оправка для развальцовки; четырехгранный керн