Зажигай!

Зажигай! или Как не надо обкатывать двигатель после капремонта

Многие слышали фразы типа "эти рекомендации (правила) написаны кровью". Автомобиль — не самолёт, рекомендации по обкатке двигателя написаны скорее не кровью, а деньгами. Конечно же после "капиталки" хочется "зажечь", но лучше проехать хотя бы первые 500 км в режиме обкатки, а потом можно и друзьям, девушкам и самому себе показать как "тачка просто летает", как надо "класть стрелку" и т.п. Проверять возросшую мощность двигателя сразу после его ремонта на 5000 оборотов всё же не стоит — проверить получится только верны ли следующие правила обкатки:

• не раcкручивать двигатель более 4000 оборотов (для высокооборотистых двигателей)
• стараться не держать долго одну передачу
• ускоряться по возможности плавно

Надо отметить, что ограничений по скорости нет, можно ехать и 150 км/ч. Ограничения касаются именно оборотов. Особенно важны первые сотни километров. Ну а если Вы игнорируете подобную "ерунду", то удача может и не улыбнуться.

Вот что случилось с "восьмёркой" буквально за 1000 км:

цилиндры задраны, поршни частично разрушены — на фото отчётливо видны кольца

прогоревшая прокладка ГБЦ

впечатление, что ГБЦ тоже пытали электросваркой

по сравнению с видом поршней головка выглядет не совсем страшно

небольшой скол на поршне — "не круто"

несмотря на такой "облом" машина доехала своим ходом до сервиса